تبليغاتX

اسلایدر

بانك اطلاعات مهندسی مکانیک

بانك اطلاعات مهندسی مکانیک

غایت زندگی در دانش و معرفت نیست. در کوشش و حرکت است.

كل مقالات مكانيك مركز مقاله

    فرايندهاي عملياتي حرارتي
    آزمايشگاه سيالات -مرکز فشار
    آزمايشگاه سيالات ضربه فوران
    آزمايشگاه سيالات بررسی رژيم های جريان
    آزمايشگاه سيالات -کاليبراسيون فشار سنج
    آزمايشگاه سيالات -تست توربین(پلتون وکاپلان)
    آزمايشهای ترموديناميک
    فولادها و چدنها
    تحليل استاتيکی تیر اويلر -برنولي به همراه لايه پیزوالکتریک برای کنترل خیز جانبی تير
    آناليز خطا و کاليبراسيون مکانيزم استوارت
    مدل سازی طراحی معکوس چرخ دنده ساده
    9 آزمايش مکانيکي
    اندازه گيري با ساعتهاي اندازه گيري
    پمپ هاي هيدروليكي
    مبانی هیدرولیک
    موتور استرلینگ
    فرزکاری
    چگونگي طراحي تسمه نقاله
    آبندي و ياتاقان هيدروديناميک و هيدرواستاتيک
    کروم
    بازديد از كارخانه‌ي خشكبار تاكستان
    جوشکاری
    معرفي ماشين‌كاري با جت آب و مواد ساينده
    آزمايش موتور گرمايي
    اندازه‌گيري زاويه رأس مخروط به كمك خط كش سينوسي
    وسايل اندازه گيري انواع سطوح و شيب ها
    آزمايش روتامتر هوا
    سنگ زنی خزشی
    تست موتور بنزيني - ديزلي- راندمان ترمزي
    ساختمان و عوامل خوردگی کوره
    آزمايش مطالعه قوانین حرکت و مطالعه سقوط آزاد و تعيين g و حركت پرتابي
    انرژي باد، انرژي حاصل از هواي متحرك
    رو تراشي
    تعريف جوش
    شرکت پارس میلنگ تاکستان در یک نگاه
    بنتونيت
    واتر جت
    روش پمپاژ از چاه
    تركيبات عمومي مواد ساختماني پمپها
    مقدمه اي بر ماشين هاي نقاله
    مطالبی از صنعت جوشکاری
    آزمایش تحقیق رینولدز
    آزمايش جريان چرخشي
    آزمایش ترمودینامیک-تعيين معادل مكانيكي گرما
    سنگ شكن در سيمان خزر
    تحلیل فنی-اقتصادی بکارگیری سیستم های جذبی و تراکمی برای خنک کردن هوای ورودی توربین گاز
    کار آموزی و معرفی شرکت خانه صنعت
    آزمايش مقاومت خمش
    مهندسي معكوس پره هاي مبدل گشتاور
    طراحی سيستمهای هيدروليک
    ايمني جرثقيل
    متالورژي پودر مشهد
    اندازه گيري ظرفيت گرمايي
    كنترل جهت حركت سيلندر دو طرفه با شير 4/2
    گزارش کارآموزي درشرکت صنايع کاشي وسراميک الوند
    افزارهای اینکودر نوری
    آزمايش پيچش تيرهاي توخالي
    آزمايش بالانسينگ يا تعادل جرم هاي دوار -بادامك و پيرو-تست گاور نر
    لوله کشی در سیستمهای هیدرولیک
    مطالعه عملی تغییرات وضعیت کارکرد دوران آبندی رولربرینگهابا استفاده از تکنیکهای کاندیشن مونیتورینگ
    تهیه نمونه استاندارد برای انجام مراحل بعدی آزمایشهای مکانیک سنگ ,...
    آزمايش خستگي
    پيچش مقاطع تو خالی-آزمايشگاه مقاومت مصالح
    ارزيابي خمش پذيري ورقهای تيتانيومي
    یک روش تحليلي جهت بررسی فرآيند شکل دهي انفجاری مخروط
    آزمايش کشش
    آشنايي با MSC PATRAN
    مدلسازی استاتيکي فيکسچرهای سنگزنی خزشي پره توربين جهت تحليل و ساخت فيکسچر بهينه
    اندازه گيري قطر داخلي وخارجي قطعات شكسته
    شکل پذيری سازه های هانی کمب تا حد لهيدگي کامل(مچالگي) تحت بارهای ناشی از انفجار
    تعيين روش بهينه جوشکاری تيغه گريدر
    بررسی پارامتر های فرآيند توليد کامپوزيت پلی پروپيلن و چوب بروش اکسترودر دوماردونه
    روشي تحليلي برای سنجش و انتخاب بهينه فرآيندهای غير مستقيم ابزار سازی سريع
    استفاده از CAD/CAM در تدوين روش ساخت پره های پيچش دار توربو ماشینها
    شبيه سازی عمليات اکستروژن گرم بر مبنای تئوری Anand با کمک نرم افزار ANSYS
    آناليز تزريق پلاستيک در قالب با احتساب تغييرات درجه حرارت در مقطع جريان
    طراحی قالبهای آهنگری چند مرحله ای برای قطعات نزديک به ابعاد نهايي با استفاده از روش تغییر شکل معکوس و المان محدود3
    انتخاب شرايط بهينه در Face-Miling بر اساس الگوريتمهای ژنتيک
    روشي جديد در طرح ريزي مسير ابزار موازی -مرز برای ماشين کاری سطوح بسته 5/2 بعدی با تعداد دلخواه جزيره برا اساس توسعه ايده Voronoi Mountain
    مدل سازي هندسي به روش جبر وجود
    قالبسازي سريع بروش AIM Tooling
    طراحی کنترلگر تطبیقی برش لوله در حال حرکت
    مدل سازي استخوان از عکسهای سي . تي
    تحليل پارامتريک طراحي محل گلويي تزريق برای قطعات با هندسه منظم در ...
    بکارگيري آلومينيم در ساخت بدنه خودرو
    مطالعه عوامل موثر بر دقت ابعادی محصول در فرايند اکستروژن سرد معکوس
    شبيه سازي فيزيکي،عددی و تحليلي فرآیند اکستروژن معکوس
    آزمايش تيرهاي معين
    تجهيزات حرارتي و برودتي
    سيستم هاي تعليق خودرو چگونه کار مي کنند؟
    راه حل کلي برای اکستروژن مقاطع پيچيده
    سيستم هاي سوخت رساني و اصول فيلتراسيون
    تحليل ديناميکي جعبه دنده اصلي هليکوپتر
    بررسي هندسي تغييرات زاويه کمبر برای سيستم تعليق مک فرسن در خودروهای سواری
    بررسي تاثير ميزان واناديم بر خواص مکانيکي فولاد میکروآلياژی پس از فرآیند نورد کنترل شده
    چدن خاکستري
    آشنايي با ابزار و وسايل کار در رشته اتومکانيک
    آشنایی با ماشین CNC
    آزمايشگاه عمليات حرارتي
    سئوالات تراشکاری درجه 2
    تلرانسهای هندسی (GD&T)
    آزمايش پمپ راه انداز
    گزارش كار آموزي در الكترود پارس(جوشكاري)
    کار آموزي ریخته گری آلومینیم
    طراحي و ساخت نازل تزريق گاز در فرآيند تزريق پلاستيك به كمك گازGAIM
    روش انتخاب موتور پمپ مناسب جهت بهره برداري از چاههاي عميق
    پيش بيني سختي و سختي پذيري فولادهاي كربني و كم آلياژ قابل عمليات حرارتي
    مونتاژ مكانيكي
    مسير يابي و زمان بندي AVG ها در اسكله شهيد رجايي
    كلاچها
    كاليبراسيون
    آشنايي با تجهيزات هيدروليك و كاربرد آن
    مدل سازي نرخ براده برداري و صافي سطح در فرآيند ماشين كاري
    کمپرسور(انواع کمپرسور ، اجزاءداخلی ، روغن کاری ، خنک کاری)
    هيدرواستاتيك و خواص سيالات
    گزارش كار آزمايش پيچش الاستيك
    آزمایش خیز تیر
    آزمایش خمش پلاستیک
    آزمايش مقاومت مصالح پیچش الاستیک در مقاطع توپر
    آزمايش خستگي
    آزمايش مقاومت مصالح -خيز تير2
    آزمايش ضربه
    آزمايش كشش
    دستگاه تراش تبريز
    روش توليد بوش سيلندر اتومبيل
    ماشینهای سنگ و سنگ سنباده
    حسگرهاي نيمه هادي در خودرو
    روش و نحوه توليد قطعات لاستيكي
    کارگاه مرکزی
    جوشکاری زیر آب
    تاریخچه تاسیس ایران خودرو
    بليرينگ و روغن كاري
    جوشكاري چدنها
    تكنولوژي موتورهاي احتراق داخلي و جايگاه CNG در آن
    آسانسور
    مقايسه توربو شارژر و سوپر شارژر
    بويلرها
    كار آموزي كارخانه بهتراش
    بازرسي دنده هاي باز
    آزمايشگاه سيالات وهيدروليک
    دايكاست
    انواع مدارهای هیدرولیکی
    نگاهی مختصر بر خودروهای غیر متعارف
    طراحي شاتون
    گاورنر
    شركت آزمون متمم
    طراحي و عملکرد سيستم ترمز
    دستگاه فرز
    دستگاه CMM
    فرآيندهاي ماشينكاري سايشي
    ماشین های اندازه گیری پرتابل
    تحلیل کشش عمیق آلومینیوم همراه با سیستم ABS به روش المان محدود
    ماشين هاي اندازه گيري مختصات غير تماسي
    انواع پراب ها
    سازه دستگاه CMM
    دوره کارآموزی شركت مهر ميانه توليد قطعات صنعتي
    گزارش كارآموزي نقشه كشي صنعتي شزكت پارس خودرو
    طراحي و اصول محاسبات پمپهاي سانتريفوژ
    طراحي، ساخت و نصب بويلر هاي صنعتي
    جوشکاری فلزات رنگی
    جوشکاری فلزات رنگی
    انواع ترمزها و چگونگي مكانيزم آنها
    معرفي روغن‌هاي روان كننده
    تحلیلی برسیستمهای مکانیکی وهیدرولیکی ماشین آلات راهسازی(بیل مکانیکی A900وگریدرو....)
    تعيين کرنش هاي سلولي توسط نيروي ريز اتمي ترکيبي و نمونه سازي المان محدود
    بررسي سيستم هاي سوخت رساني كاربراتوري انژكتوري و مقايسه آنها
    بررسی عملکرد توربو پمپ ها
    چرخه كارنو
    سيستمهاي انتقال قدرت
    سوخت هاي فسيلي
    CNG

آخرين بروز رساني: ۱۹فروردين۱۳۹۱

+ نوشته شده در  هجدهم فروردین 1391ساعت 8:3 بعد از ظهر  توسط رحمانی  | 

اصل های فرزکاری

اصل های فرزکاری

قطعات مختلفی که جنسشان از فولاد، چدن، فلزات غیرآهنی و یا مواد مصنوعی بوده و لازم باشد که دارای سطوح هموار و یا خمیده و یا اینکه دارای شکاف و دندانه و غیره باشند می‌توان فرزکاری کرد. سطوح جانبی قطعاتی که فرز می‌شوند ممکن است روتراشی شده و یا پرداخت شده باشد لیکن قطعاتیکه احتیاج به سطح تراشیده شده خیلی پرداخت داشته باشند مانند راهنماهای ماشین‌های ابزار پس از فرزکاری آن‌ها را شابر زده و یا بوسیله سنگ پرداخت می‌کنند.

طریقه عمل فرزکاری :
در موقع فرزکاری در اثر گردش تیغه فرز که لبه‌های برنده آن روی محیط دایره‌ای قرار دارند از کار براده‌هایی قطع شده و برداشته می‌شوند تیغه فرز را ابزار چند لبه (دنده) نیز نامیده‌اند و برای آن که دنده‌های تیغه در کار نفوذ داشته باشند فرم گوه‌ای دارند (مانند رنده تراشکاری).حرکت دورانی تیغه فرز حرکت اصلی یا برش نام دارد.برای ایجاد ضخامت براده کار دارای یک حرکت مستقیم الخط و یا به اصطلاح حرکت بار است. حرکت اصلی و بار بوسیله ماشین فرز صورت می‌گیرد. در فرزکاری هر یک از دنده‌های تیغه فرز در حین گردش دروانی خود فقط مدت کوتاهی براده‌گیری می‌کنند و تا نوبت‌ بعدی بدون آن که براده بگیرند آزاد گردش کرده و خنک می‌شوند لذا این ابزار مثل رنده تراشکاری در اثر برش تحت فشار دائم واقع نمی‌گردد.

فرزکاری بوسیله بدنه و یا پیشانی تیغه فرز (فرز غلطکی و تیغه فرز ساده) :
موقعی که قطعه‌ای را با بدنه فرز غلطکی می‌تراشند محور تیغه به موازات سطح کار واقع می‌شود.تیغه فرز فرم غلطکی را داشته و با لبه‌هایی که در دورادور بدنه‌اش دارد از قطعه کار براده جدا می‌کند و براده‌های جداشده فرم (واو) را دارند. در تراش با پیشانی تیغه فرز محور تیغه فرز عمود بر محور کار قرار می‌گیرد. در این حال تیغه فرز تنها با دندانه‌های محیط خود کار نکرده بلکه مقطع دندانه‌ها که همان پیشانی فرز باشد نیز کار می‌کنند و براده‌هایی که گرفته می‌شود دارای ضخامت یکنواخت هستند.

مقایسه تراش با بدنه و تراش با پیشانی فرز :
وقتی بدنه تیغه فرز از کار براده بر می‌دارد چون براده‌ها ضخامت نامتساوی دارند فشار بر ماشین فرز یکنواخت نیست و در نتیجه اگر تیغه فرز لنگی محیطی مختصری داشته باشد جلوگیری از آن به سهولت مقدور نخواهد بود.وجود این لنگی باعث می‌شود که روی سطح فرز شده کار برای هر دور گردش تیغه یک علامت موجی (موج فرز) نقش ببندد.اما موقعی که پیشانی فرز براده بر می‌دارد همانطور که قبلاً هم ذکر شد ضخامت براده سرتاسر یکنواخت است و به همین جهت هم فشار وارده بر ماشین یکنواخت خواهد بود و در نتیجه قدرت براده‌گیری ماشین به طور عموم در حدود 15 درصد الی 20 درصد نسبت به طریقه قبل بیشتر خواهد بود و چنانچه تیغه فرز هم لنگی محیطی مختصری داشته باشد در این حال روی هموار بودن سطح تراشیده شده هیچ اثری نداشته و به همین جهت هم سطوح بدست آمده نسبت به تراش با بدنه تیغه صافتر خواهند بود.لذا توصیه می‌شود که حتی‌الامکان سطوح هموار کار را به این طریقه فرزکاری نمایند.

فرزکاری با حرکت همراه و معکوس :
در فرزکاری غلطکی یا با بدنه تیغه حرکت بار قاعد تا بر خلاف جهت گردش تیغه فرز تنظیم می‌شود لیکن ممکن است که جهت حرکت بار را نیز با جهت حرکت تیغه همراه کرد.در طریقه اول که جهت حرکت تیغه و کار یکی نیست و اکثراً کار با تیغه فرزهای غلطکی این حالت را دارند براده ابتداء از نقطه نازکتر جدا می‌گردد و قبل از آنکه دنده‌های تیغه فرز در داخل کار نفوذ کند روی سطح کار سر می‌خورد و به این جهت اصطکاک زیادی تولید شده و نیروی برش سعی دارد که قطعه کار را به بالا بکشد.
در طریقه دیگر که حرکت بار در همان جهت گردش تیغه فرز انجام می‌شود برخلاف حالت قبل دنده‌های برنده تیغه از ضخیم‌ترین نقطه شروع به براده‌گیری می‌کنند و چون در اینجال قطعه کار محکم به تکیه‌گاه خود فشرده می‌شود از این طریقه برای فرزکاری قطعات نازک استفاده می‌نمایند بعلاوه این طریقه را نیز برای حالاتکیه عمق برش زیاد باشد بکار می‌برند لیکن بایستی در نظر داشت که وضع ساختمانی ماشین اقتضای انجام اینگونه کار (جهت حرکت بار با جهت گردش تیغه فرز همراه باشد) را داشته باشد نکته‌ایکه قبل از هر چیز باید مراعات شود این است که میل پیچ میز نبایستی لق باشد زیرا در غیر اینصورت قطعه کار به سمت تیغه فرز کشیده می‌شود.

انواع ماشین های فرز و ساختمان آنها :
فرم و بزرگی قطعات فرزکاری از نظر مراعات نکات اقتصادی ایجاب می‌کند که ماشینهای فرز انواع ساختمانی مختلف داشته باشند:

ماشین فرز افقی :
این ماشین تقریباً برای انجام کلیه کارهای عادی فرز مورد استفاده واقع می‌شود و از این جهت نام فرز افقی به آن داده‌اند که میل فرز آن افقی یاطاقان بندی شده است.
بدنه ماشین حامل این میل فرز که افقی یاطاقان شده است به اضافه دستگاه حرکت اصلی و بار و همچنین میز گونیا با کشوی عرضی و میز فرز و سایر متعلقات آن می‌باشد.
میل فرز معمولاً در یاطاقان ساچمه‌ای یا لغزنده پایداری می شود و برای آنکه کار کاملاً بدون سر و صدا انجام شود ابعاد میل فرز را به اندازه کافی بزرگ انتخاب کرده‌اند. برای محکم بستن ابزارهای فرزکاری سر میل فرز دارای یک مخروط داخلی و یک مخروط خارجی است.
دستگاه حرکت اصلی به میل فرز حرکت دورانی که همان حرکت اصل باشد می‌دهد و برای آنکه تیغه فرز با سرعت برش مناسب و صحیحی بگردد عده‌گردش ماشین متغیر است. ماشینهای قدیمی دارای دستگاه حرکت پله‌ای هستند لیکن ماشین‌های مدرن بوسیله موتور فلانش (سرخود) کار می‌کنند و با کمک جعبه‌دنده و اهرمی ممکن است با 12 سرعت مختلف و یا بیشتر آن نیز کار کرد.
دستگاه بار قطعه کار را روی میز ماشین فرز محکم می‌بندند و برای عبور دادن کار از جلوی تیغه فرز میز گونیا در جهت ارتفاع و کشوی عرضی در جهت عرضی و خود میز ماشین در جهت طولی قابل حرکت هستند برای به حرکت درآوردن آنها میله‌های پیچ شده که وصل به چرخهای دستی می‌باشند عمل می‌کنند بعلاوه میز ماشین بوسیله دستگاه بار نیز می‌تواند حرکت کند. این حرکت مستقیماً از دستگاه حرکت اصلی و یا غیرمستقیم توسط موتور بار مخصوصی صورت می‌گیرد و بوسیله دستگاه خار متحرک یا دستگاه جعبه‌دنده ایکه حرکت عرضی دارد می‌توان سرعت های بار مختلف و مناسب بکار برد.برای وصل دستگاه بار با میل پیچ شده میز ماشین از یک میله خاردار و یک دستگاه حلزون استفاده می‌شود و طول بار را ممکن است بوسیله بستهای مخصوص مناسب با کار محدود کرد.
ماشینهای فرز بزرگ اغلب با دنده‌هایی که حرکت سریع دارند مجهز می‌شوند و با به حرکت درآوردن این دنده‌ها قطعه کار در مدت خیلی کوتاه مقابل تیغه فرز قرار می‌گیرد.

ماشین فرز عمودی :
با این ماشین اغلب کارهای پیشانی تراشی انجام می‌شود میل فرز این ماشین به حال عمودی در قسمت فوقانی بدنه یاطاقان‌بندی شده و این قسمت فوقانی به دور محوری قابل گردش بوده بطوریکه ممکن است میله فرز را که در آن یاطاقان شده در وضع مایلی نیز ثابت نگه داشت. حرکت اصلی و بار در این ماشین نیز کاملاً مطابق با ماشین فرز افقی صورت می‌گیرد.

ماشین فرز اونیورسال :
فرق اساسی این ماشین با ماشینهای فرز فوق‌الذکر اینست که میز آن بسمت راست و چپ قابل گردش بوده و در نتیجه موارد استعمال این ماشین برای انواع مختلف کارها مانند درآوردن شکافهای مارپیچ و نظایر آن ها زیاد است.

ماشین فرز طولی :
مورد استعمال این ماشین منحصراً برای کارهای سنگین است.

ماشین فرز عرضی :
از این ماشین برای انجام کارهای سری استفاده می‌شود.وضع ساختمانی ماشین طوری است که میل فرز و بدنه‌اش قابلیت حرکت ارتفاعی دارند حرکت بار آن توسط میز صورت می‌گیرد. ماشینهای فرز عرضی بزرگ اغلب دارای چندین میل فرز می‌باشند.

ماشین‌های فرز پیچ بری :
این نوع فرزها انواع ساختمانی مختلف داشته و برای پیچ‌بری آنها را بکار می‌برند.

ماشین‌های فرز چرخنده‌تراش :
این ماشینها هم انواع مختلف بسیار دارند.

ماشین‌های فرز الگوتراشی :
ماشینهایی هستند که برای ساختن کارهایی که دارای سطوح محدود نامنظمی می‌باشند به کار برده می‌شوند مانند تراش قالبها طبق شابلن یا الگو.

ابزارهای فرزکاری :
تیغه فرزها را اکثراً از فولاد تندکار (SS) تهیه می‌کنند دلیل آن هم این است که با این فولاد سرعت برش را به مراتب بیشتر از فولاد ابزار می‌توان انتخاب کرد. اغلب لبه برنده فرزها را از فولاد سخت می‌سازند چون قیمت فولاد تند کار گران است لذا در فرزهای بزرگ بدنه آنها را از فولاد ساختمانی تهیه کرده و لبه‌های برنده‌ای از فولاد تندکار به آن وصل می‌کنند و اگر جنس کار طوری باشد که اثر سائیدگی زیادی روی لبه برنده ایجاد کند در این حال لبه برنده فرز را از فولاد سخت تهیه می‌کنند.

انواع تیغه فرزها :
اصولاً بر حسب فرم دنده تیغه فرزها را به دو دسته یکی تیغه فرزهای دنده تیز (فرز شده) و دیگری پشت تراشیده تقسیم می‌کنند تیغه فرزهای متداول تحت نرم درآمده‌اند.

تیغه‌های فرز شده :
قدرت برش تیغه فرز و مرغوبیت سطح خارجی قطعه کار تا حد زیادی ارتباط با لبه برنده تیغه دارد. لبه‌های برنده این ابزار نیز مانند سایر ابزارهای برنده فرم گوه‌ای داشته و از طریق فرزکاری ساخته می‌شوند.
مقدار زاویه لبه برنده متناسب با جنس قطعه کار خواهد بود. همچنین تقسیم‌بندی دنده‌های تیغه فرز هم بستگی با جنس قطعه کار دارد.
موقع فرزکاری مواد نرم براده‌های جدا شده بزرگ بوده و بوسیله فواصل بزرگ بین دنده‌های تیغه فرزهای دنده درشت بخار سطح کار هدایت می‌شوند در تیغه‌فرزهای نرم شده سه تیپ ابزار W , H , N وجود دارد.
لبه‌های برنده فرم مارپیچ که ممکن است مارپیچ چپ و یا راست داشته باشند موقع براده‌برداری یک نیروی قیچی شدن در جهت محور تیغه بوجود می‌آورند. این نیرو (فشار محوری) باید بر خلاف بدنه میل فرز اثر داشته باشد والاّ درن فرز از میله باز خواهد شد.
بر حسب دین فرزی چپ براست که بر خلاف جهت حرکت عقربه ساعت (نسبت به دستگاه اصلی حرکت) گردش کند و راست بر تیغه فرزی را گویند که در جهت حرکت عقربه ساعت گردش داشته باشد.
فرزهای تیغچه‌دار :
این تیغه‌فرزها دارای تیغچه‌های جداجدا هستند که در بدنه تیغه فرز کار گذاشته شده و چنانچه به تیغچه‌ای صدمه‌ای وارد شود به سهولت می‌توان آن را عوض کرد این گونه تیغه فرزها را بیشتر برای پیشانی تراشی سطوح بزرگ مورد استفاده قرار می‌دهند.
تیغه فرزهای پشت تراشیده :
برای فرزکاری سطوح غیرتخت تیغه‌های فرز شده نمی‌توانند مورد استفاده واقع شوند زیرا این دسته از تیغه فرزها در نتیجه تیز کردن مجدد پروفیل خود را از دست می‌دهند.لذا برای منحنی ها،قوسهای دایره و سایر پروفیلها و همچنین اغلب اوقات برای فرز کردن شکافها تیغه فرزهای پشت تراشیده فرم دار به کار برده می‌شوند عمل پشت تراشی برای این تیغه‌ها از این جهت لازم است که زاویه آزاد پیدا کنند. زاویه براده آنها اکثراً برابر با صفر درجه است و موقع تیز کردن آنها را از سطح پیشانی سنگ می‌زنند و به این طریق در فرم یا پروفیل تیغه فرز تغییری حاصل نمی‌شود.
تیغه فرزهای مرکب :
تیغه فرزهای مرکب عبارت از چند تیغه فرز شده و یا پشت تراشیده است که دارای قطرهای متفاوت بوده و پهلوی هم سوار شده باشند.توسط این گونه تیغه‌ها می‌توان پروفیل که شامل فرمهای مختلف باشد در یک برش بدست آورد و با بکار بردن چند تیغه مختلف که با هم روی یک درن سوار شده باشند انواع کارهای مختلف را می‌توان انجام داد و به این طریق می‌توان از بکار بردن تیغه فرزهای فرم دار گران قیمت صرفه‌جویی کرد.

نویسنده : مهندس هادی صنعتگر
+ نوشته شده در  نهم اردیبهشت 1391ساعت 11:47 بعد از ظهر  توسط رحمانی  | 

خودروی سه گانه سوز +تصاویر

به گزارش گروه خواندنی های باشگاه خبرنگاران، شاید بسیاری از ما با شنیدن نام خودروهای نمونه خورشیدی و یا برقی تصور کنیم که تنها تعدادی از کمپانی های معتبر اتومبیل سازی در کشورهای غربی این گونه از خودروها را ساخته ویا بتوانند تولید کنند. در این میان شرکت " صنایع اتومبیل سازی شانگهای " در کشور چین اقدام به طراحی یک خودروی نمونه با عنوان " برگ " کرده است. خودروی مذکور دارای یک سقف سبز رنگ و شبیه به برگ است.

اما برگ مذکور تنها یک سقف برای این خودرو نیست. این سقف در حقیقت یک صفحه باطری های خورشیدی است که انرژی الکتریکی لازم برای حرکت این این خودرو را فراهم می کند. نکته جالب در مورد صفحه خورشیدی این خودرو این است که این صفحه خورشیدی به صورت هوشمند در زمان تابش آفتاب به سمتی که بیشترین تابش را داشته چرخیده و شروع به جذب نور می کند.

در حرکتی جالبتر که به منظور مبارزه با آلودگی هوا انجام شده است ، سقف خورشیدی مورد نظر به گونه طراحی شده است که می تواند عملیات فتوسنتز را که در گیاهان صورت می گیرد را انجام دهد. در این پروسه صفحه مورد نظر گاز CO2 موجود در هوا را گرفته و اکسیژن پس می دهد. اما در بخشی دیگر اگر کمی دقیقتر به چرخ های این اتومبیل نگاه کنید با پره های سبز رنگی بر روی چرخ ها رو به رو می شوید.

این پره ها به منظور زیبایی بر روی این چرخ ها نصب نشده اند و بلکه به عنوان پره هایی برای جذب انرژی بادی و تبدیل به انرژی الکتریکی استفاده می شود . ترکیب این سه انرژی پاک و همچنین قابلیت " فتوسنتز" موجود در پنل خورشیدی روی سقف خودرو باعث می شود تا این خودرو یکی از پاک ترین خودروهای جهان بوده و حتی به پاک تر شدن هوا نیز کمک کند. شرکت سازنده اعلام کرده است که این خودرو برای ورود به بازار در سال 2030 در نظر گرفته شده است./ ق پ
 




+ نوشته شده در  بیست و نهم فروردین 1391ساعت 5:30 بعد از ظهر  توسط رحمانی  | 

گوگل سالار جاده‌ها

Toyota-Prius

Toyota-Prius

این بار خودرویی بدون سرنشین , خودرویی هوشمند که نیاز به راننده ندارد را معرفی خواهیم کرد.
خودرو بدون سرنشین گوگل یک تویوتا پروس تغییر یافته است که مجهز به چندین حسگر مکانی و موقعیتی برای تشخیص در جاده‌ها است.
فناوری این خودرو توسط سباستین ترون مدیر بخش آزمایشگاه هوش مصنوعی دانشگاه استنفورد برای گوگل ساخته شده.
این خودرو در بالای بدنه خود یک فن آوری اسکنر لیزری یا لیدار برای تشخیص نور و فاصله دارد که از درون خود ۶۴ پرتوی نامرئی شلیک میکند و نهایتا زمانی را که طول میکشد تا این پرتو‌ها به جسم برخورد کنندومنعکس شوند را محاسبه میکند.به این ترتیب برای مغز هوشمند چیزی به عنوان فاصله معنا پیدا خواهد کرد.
این حسگر‌ها راداری در جلو و عقب خودرو اسکان داده شده است .دوربینی که روی آینه عقب خودرو نصب شده است تصاویری با وضوح بالا ارائه میدهد و جی پی اس هم محل دقیق خودرو را مشخص میکند.
در مجموع اطلاعاتی که هم از حسگرها,جی پی اس‌ها و اسکنر‌ها جمع آوری میشود به نمایی سه بعدی از اطراف تبدیل خواهد شد زین پس این نمای سه بعدی با نقشه بسیار دقیقی که از قبل توسط خودرو مجزا که در همان مسیر تردد میکرده سنجیده میشود باعث خواهد شد این مجموعه اقدامات به خودرو بدون سرنشین کمک کند تا اطلاعات حساس از قبیل چراغ‌های راهنما و تابلو‌ها و دیگر علائم مسیر بدست آورد.

مزیت طراحی این گونه خودروها باعث خواهد شد که در فواصل نزدیک به هم حرکت کنند و از بار ترافیکی کاسته شود از طرفی به مدد این روش خطر تصادفات کاهش خواهد یافت

+ نوشته شده در  دوازدهم فروردین 1391ساعت 11:32 قبل از ظهر  توسط رحمانی  |